Четверг, 05.02.2026, 20:00 | Приветствую Вас Гость

WWW.KINGSSTREET.RU

Formula 1 2009

29 Марта Австралия, Мельбурн 5 Апреля Малайзия, Сепанг 19 Апреля Китай, Шанхай 26 Апреля Бахрейн, Сакхир 10 Мая Испания, Барселона 24 Мая Монако 7 Июня Турция, Истамбул 21 Июня Великобритания 12 Июля Германия, Хоккенхайм 26 Июля Венгрия, Хунгароринг 23 Августа Европа, Валенсия 30 Августа Бельгия, Спа 13 Сент. Италия, Монца 27 Сент. Сингапур 4 Октяб. Япония, Фуджи 18 Октяб. Бразилия, Интерлагос 1 Ноября Африка, Абу-Даби 1. Vodafone McLaren Mercedes Пилоты: Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен В McLaren вновь вернулась чемпионская «единичка» - успех Мики Хаккинена в 1999-м смог-таки повторить один из самых невероятных дебютантов Формулы-1 Льюис Хэмилтон, в феерическом бразильском прошлогоднем финале выхвативший-таки титул у Фелипе Массы. Однако перед стартом нового сезона оптимизмом в McLaren не пахнет. Во-первых, с поста, казалось бы, бессменного лидера McLaren ушёл Рон Деннис – настоящая личность и один из самых авторитетных старожил Формулы-1, никогда не боявшийся идти наперекор FIA. Его место занял Мартин Уитмарш, но сможет ли он такой же железной хваткой вести McLaren весь сезон? Во-вторых, новый болид MP4-24 серьёзно уступает соперникам на тестах. Настолько серьёзно, что по паддоку покатились слухи о намеренных действиях команды – мол, держат в тайне свою реальную скорость. Блефует ли McLaren или у инженерного штаба действительно возникли непреодолимые проблемы, узнаем уже в выходные. 2. Scuderia Ferrari Marlboro Пилоты: Фелипе Масса и Кими Райкконен В прошлом году Фелипе Масса едва не повторил подвиг своего напарника, который также в Бразилии, но в 2007 году, стал-таки чемпионом мира, обыграв тогдашнего новичка Льюиса Хэмилтона. Фелипе сделал всё, что мог в прошлогоднем финале, но на финише ему не хватило лишь одного очка. Так что цели Скудерии на этот сезон понятны – вернуть себе корону в личном зачёте (Кубок Конструкторов давно уже закрепился за Ferrari). И, хотя в ходе тестов алые болиды не слишком-то и блистали, McLaren они обыгрывали одной левой. Но здесь, как и в McLaren, командой «рулит» молодой специалист – Стефано Доменикале, который после ухода Жана Тодта с поста руководителя допустил в Ferrari традиционную итальянскую «разболтанность». Ведь в потере титула винить Ferrari стоит прежде всего себя – чего стоил тот инцидент с оторванным шлангом в Сингапуре! А ведь Масса тогда лишился фактически гарантированной победы. Сумеет ли Доминикале исключить «детские ошибки» в сезоне-2009? 3. BMW Sauber F1 Team Пилоты: Роберт Кубица и Ник Хайдфельд Немецко-швейцарский коллектив набирает обороты – в прошлом году «бело-синие» даже вмешались было в спор за чемпионский титул. Однако тогда руководство BMW Sauber не захотело бросить все силы на сезон-2008, хотя Роберт Кубица, поймавший кураж, уверял боссов команды о необходимости продолжения борьбы. Но нет сомнений – BMW Sauber попытается в этом году навязать куда более жёсткое соперничество двум топ-командам. Коллектив мотивирован как никогда – все горят повторить прошлогодние успехи и, чем чёрт не шутит, замахнуться на чемпионскую корону. Во всяком случае, и Роберт Кубица хочет продемонстрировать всё, на что способен, а в случае с Ником Хайдфельдом это и вовсе необходимо – немолодой немец не без труда остался в составе BMW Sauber и должен оправдать доверие. 4. ING Renault F1 Team Пилоты: Фернандо Алонсо и Нельсиньо Пике Перед Renault в этом сезоне стоит непростая задача – великолепная концовка прошлогоднего чемпионата вселила уверенность, что французская команда снова на подъёме. Но все уже хорошо знают характер Фернандо Алонсо – испанский чемпион в случае возникновения каких-либо трудностей может запросто вильнуть хвостом и уйти в другое место. Впрочем, сейчас в Renault постараются сделать всё для испанца, ведь именно благодаря невероятным победам Алонсо прошлый сезон закончился для команды на 4-м месте, в то время как его неопытный напарник слишком часто ошибался и был, в общем-то, не слишком полезен. Ситуация осложняется и тем, что ещё до начала сезона банк ING объявил об уходе с позиции титульного спонсора Renault F1 Team по окончании 2009 года. Так что этот год особенно важен – ведь крупного инвестора не найти без побед. 5. Panasonic Toyota Racing Пилоты: Ярно Трулли и Тимо Глок Toyota продолжает топтаться на месте. Мозги инженеров и конструкторов и огромный бюджет без вести пропадают в катакомбах бюрократического аппарата японского гиганта. С момента дебюта в 2002 году Toyota до сих пор не одержала ни одной победы в Формуле-1! Этот год должен стать для Toyota ключевым. Крупнейший автопроизводитель мира, располагающий фантастическими ресурсами, должен обеспечить команде оперативное управление, без которого невозможно прогрессировать в ходе сезона. На сей раз в помощь пилотам будет и новая машина, которая очень неплохо смотрится на тестах. Но не станет ли проблемой введение KERS, ведь у Toyota эта система до сих пор находится в «сыром» виде? 6. Scuderia Toro Rosso Пилоты: Себастьен Бурдэ и Себастьен Буэми Коллектив Toro Rosso упрекнуть не в чем – в прошлом сезоне команда обогнала даже «материнскую» Red Bull. И основным творцом хорошего результата стал Себастьян Феттель, который одержал в Гран-При Италии первую победу. Правда, Феттель ушёл на «повышение» в Red Bull, а взамен него пригласили единственного дебютанта этого сезона – швейцарца Себастьена Буэми. Как проявит себя Буэми – пока неизвестно. Равно как и неизвестно то, сможет ли набрать форму другой «Себ» - Бурдэ, который в прошлом сезоне выступал не очень стабильно. От усилий Бурдэ и Буэми зависит многое. Ведь владелец Red Bull, Дитрих Матешитц, неоднократно заявлял, что содержать две команды нынче накладно, и Toro Rosso будет выставлена на продажу. А как можно выгодно продать то, что плетётся в последних рядах? 7. Red Bull Racing Пилоты: Марк Уэббер и Себастьян Феттель Red Bull в прошлом году получил по носу от собственной «дочки», несмотря даже на мощный состав пилотов. Ни ветеран Дэвид Култхард, ни опытный Марк Уэббер не смогли не только побороться за места в четвёрке сильнейших, но и пропустили вперёд Toro Rosso. Правда, частенько их подводила и не слишком надёжная техника. В этом году дела Red Bull могут пойти на поправку. Приход Феттеля наверняка воодушевит коллектив, а доработанный мотор Renault стал мощнее. Интересными решениями щеголяет и новый болид RB5 – техническому директору команды Эдриану Ньюи всегда удавалось с блеском выйти при радикальной смене регламента. Вспомнить хотя бы McLaren образца 1998 года, который в первых гонках не оставлял соперникам ни единого шанса. Продолжит ли традицию RB5? 8. AT&T Williams F1 Пилоты: Нико Росберг и Казуки Накаджима Команде Williams, которая блистала в 90-х годах, нынче похвастать особо и нечем. Тяжело сейчас бороться «частникам» с огромными автомобильными корпорациями. Но в Williams продолжают работу. Новая машина быстра на тестах, а состав пилотов оставили без изменений. Правда, если для Казуки Накаджимы место в Williams – это, скорее, успех, то Нико Росберг может и навострить лыжи в более достойное себя место. Тут всё будет зависить, насколько успешным окажется новый болид именно в гонках. 9. Force India F1 Пилоты: Джанкарло Физикелла и Адриан Сутил В Force India решились на радикальные меры. После провального прошлого сезона команда рассталась с Марком Гаскойном и Колином Коллесом, а место двигателя Ferrari занял силовой агрегат Mercedes – причём это не только мотор, но и коробка передач, и даже KERS. Впрочем, Force India может позволить себе такие эксперименты и перемены. Хуже, чем в прошлом году, они уже всё равно не выступят. Но этот сезон будет в любом случае важным. Если всё это не сработает, то команда, которая постоянно меняет владельцев, может быть выставлена на продажу в очередной раз. 10. Brawn GP Пилоты: Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло И это, пожалуй, главный сюрприз! Десятой команде Формулы-1 суждено присутствовать на старте сезона-2009. Новым владельцем Honda F1 стал Росс Браун – глава бывшей заводской команды японского производителя, который ещё ранее был одним из творцов 7 титулов Михаэля Шумахера. Состав команды, которая сменила имя на Brawn GP, остался без изменений – сейчас в коллективе не до обучения новичков, поэтому опыт Рубенса Баррикелло и амбиции Дженсона Баттона понадобятся как никогда. Удивляет новая машина Brawn GP, которая существенно быстрее всех остальных на тестах. Подтвердится ли такая скорость в ходе реальных гонок – это выяснится быстро. Впрочем, свою главную победу команда уже одержала – она выйдет-таки на старт австралийского этапа.
1 2 3 4 5 Категория: Мои статьи \| Добавил: SKAYTER (16.09.2009)
Просмотров: 502 \| Рейтинг: 0.0/0